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Oct 24, 2023

¿Qué tipos de combustible utilizan los aviones militares?

La mayoría de las fuerzas aéreas utilizan combustible para aviones JP-8. Hoy veremos qué tipo de combustible

La mayoría de las fuerzas aéreas utilizan combustible para aviones JP-8.

Hoy veremos qué tipo de combustible usan los militares en todo el mundo para sus aviones. Antes de entrar en eso, primero veamos el combustible con más detalle para entender qué es y cómo se convierte en combustible para aviones. Cuando el petróleo crudo se extrae del suelo, comprende varios compuestos de carbono e hidrógeno. También contiene pequeñas cantidades de azufre y metales no hidrocarburos.

Luego, el petróleo crudo se lleva a las refinerías, donde lo convierten en gases livianos como butano y propano, gasolina, diesel, combustible para motores de aviación y petróleo pesado para asfalto. Todas las refinerías de petróleo hacen esto usando tres pasos que son:

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Para separar el petróleo, se pasa a través de hornos calientes que producen vapor y líquidos que luego se descargan en unidades de destilación. Una vez dentro de la unidad de destilación, los vapores y líquidos se separan en diferentes componentes. Los elementos pesados ​​se hunden hasta el fondo mientras que los más ligeros suben a la superficie. Los componentes en la parte superior son gases de refinería licuados y gasolina; El queroseno se puede encontrar en el medio, y los que tienen los puntos de ebullición más altos se asientan en el fondo.

Después de la destilación, los componentes más pesados ​​y de menor valor se procesan nuevamente para producir gasolina.

El paso final del proceso es un tratamiento que se logra mezclando la gasolina con etanol para hacer el tipo de gasolina que puede poner en su automóvil.

Más pesado y menos volátil que la gasolina, el queroseno se usa ampliamente en la aviación para impulsar motores de turbinas de gas; Las aeronaves utilizan combustible para aviones tipo queroseno porque no necesita precalentamiento.

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Jet A es el combustible estándar utilizado en Estados Unidos y algunos aeropuertos canadienses.

El resto del mundo usa Jet A-1. La diferencia significativa entre los dos es que el Jet A-1 tiene un punto de congelación más bajo que el Jet A.

La otra cosa que los diferencia es que Jet A-1 tiene un aditivo antiestático.

Usado en frío extremo, Jet B es un combustible de nafta-queroseno especialmente formulado para el rendimiento en climas fríos. Sin embargo, es peligroso manipularlo porque contiene un 30 % de queroseno y un 70 % de gasolina. Jet B se usa en algunos aviones militares con base en regiones frías porque su punto de congelación es de -76 °F.

Utilizado en Rusia y los estados de la CEI, el combustible para aviones TS-1 se fabrica según el estándar ruso GOST 10227 y es más volátil que el Jet A-1. También tiene un bajo punto de congelación de -58 °F.

Clasificado como JP para Jet Propellant, las fuerzas aéreas de todo el mundo utilizan diferentes cantidades de aditivos para dar al combustible el número JP. El Civilian Jet A-1 es casi idéntico al JP-8, mientras que el Jet B es similar al JP-4.

Utilizado por primera vez a mediados de la década de 1940, el JP-1 era queroseno casi puro con un alto punto de inflamación y un punto de congelación de -76 °F.

Utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, el JP-2 fue fácil de producir, pero debido a que tenía un alto punto de congelación, cayó en desgracia.

Aún más volátil que el JP-2, el JP-3 fue un intento de producir un combustible para aviones que estaría más disponible. Debido a que tenía una alta tasa de evaporación, tuvo un uso limitado.

También conocido como Avtag, el JP-4 fue el combustible para aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1951 hasta 1995. Compuesto por un 50 % de queroseno y un 50 % de gasolina, el JP-4 estaba ampliamente disponible.

JP-5 es un combustible para aviones a base de queroseno desarrollado para ser utilizado por la Armada de los Estados Unidos en sus portaaviones. A la Marina le gusta el JP-5 por su punto de inflamación más alto y su menor tendencia a provocar incendios.

Similar al JP-5 pero más estable y con un punto de congelación más bajo, el JP-6 fue desarrollado para motores turborreactores de poscombustión. Se utilizó por primera vez para alimentar el North American XB-70 Valkyrie durante un vuelo supersónico.

El combustible para aviones JP-7 fue desarrollado para el Lockheed SR-71 Blackbird para mantener velocidades de Mach 3.

JP-8 es el combustible para aviones estándar militar utilizado por todas las fuerzas aéreas de la OTAN. Universalmente disponible, JP-8 es un combustible a base de queroseno que se utiliza en aeronaves impulsadas por turbinas y vehículos militares diesel. Se espera que JP-8 sea utilizado por todos los países de la OTAN hasta al menos 2025.

Los combustibles JP más altos como JP-9 y JP-10 se utilizan para propulsar misiles de crucero como el AGM-86 ALCM y el Tomahawk.

Periodista: Mark es un experimentado periodista de viajes que ha publicado trabajos en la industria durante más de siete años. Su entusiasmo por las noticias de aviación y su gran experiencia se prestan a una excelente perspectiva, con su trabajo citado en Forbes, entre otras publicaciones. Con sede en Alicante, España.